Wejder napisał:

Najpierw Zorientuj się w jaki sposób masz regulacje. Czy płytkami czy na śrubkach. (...)  Ważne jest też zebyć wczesniej zaopatrzył sie w nowe uszczelki pod glowice ( o ile stare sa juz popękane lub zuzyte - zazwyczaj producent informuje czy uszczelka jest jedno- czy wielorazowego uzytku) .

Dość leciwy sprzęt wiec regulacja na 99.9% na śrubkach..


Tylko kolego Wejder za ch..ja nie wydumam co ma uszczelka pod głowice do regulacji zaworów?

Na marginesie uszczelka pod głowice, z zasady zawsze podlega wymianie po jej zdjęciu.

Ostatnio edytowany przez przemm (2010-03-09 20:45:39)

No Przemm mi chodziło o uszczelki pokrywy zaworów a nie o uszczelke pod głowice

A jeśli chodzi o zawory najprostszym sposobem jest dotąd krecić wałem aż tłok wejdzie w punkt zapłonu. wtedy masz wszystkie zawory zamknięte i je sobie sprawdzasz. najpierw jeden cylinder potem krecisz drugim. Innym sposobem jest sprawdzać szczelinomierzem miejsce gdzie luz jest najwiekszy. I to też jest wtedy to miejsce w którym powinieneś mierzyć luz i w tym miejscu go ustawic. Ale tym sposobem musisz dla zaworów ssacych musisz mierzyć osobno i dla wydechowych bo nie zawsze trafisz w punkt zapłonu a w punkt przepłukania.
powodzenia

Witajcie. A więc, zawory ustawione ,poradziłem sobie bez jakichkolwiek problemów, poza tym ustawiłem -zsynchronizowałem gaźniki ,ale po tym zabiegu zaczął nie równo pracować. Udałem się do pobliskiego serwisu, facet zrobił to samo co ja i dalej było nie równo,wróciliśmy do ustawień poprzednich i wszystko ok. Nie rozumieliśmy tej sytuacji, Pan który się zna na fachu powiedział, że zostawić ustawienia stare !!. Nie wiem ,czy dobrze ,ale skoro pracuje jak należy ,to czemu nie. Mam nadzieję, że babcia pojeździ do końca tego sezonu no i dłużej. Pozdrawiam wszystkich użytkowników jednośladów, do zobaczenia na trasie !
PS: Na przyszłość powiedział, żebym przyjechał do niego, za usługę ustawienia zaworów i syncho gaźników -bieże 50 zeta !!.